说到瑞典同门证券，人们常想到宜家家具和沃尔沃汽车，但这个仅有一千多万人口的北欧小国，军工实力同样不容小觑。把它和中国十四亿多相比，人口确实很少（大概只有中国的0.76%左右），可瑞典靠着长期扎实的工业基础，把国防装备的设计、生产、维护都做成了自给自足的体系。
这种传统可以追溯到十九世纪。比如诺贝尔——他1833年出生于斯德哥尔摩，1867年发明的炸药最初用于采矿，但很快推动了火炮和弹药工业的发展，带动了相关企业和技术链条。进入二十世纪，尽管欧洲局势动荡，瑞典从1812年起就奉行中立政策，一战二战都没直接卷入（直到2022年才申请加入北约）。中立并不等于不重视国防：瑞典选择靠本土工业来维持军队和防务能力。
展开剩余77%冷战初期，美苏对峙让瑞典感到必须升级空军装备。萨博（SAAB）公司1948年启动新型战斗机项目同门证券，目标是打造能快速拦截敌机的本土战斗机。从设计、试验到量产，几乎都依赖国内人才和供应链，资金由国家预算支持。工程师规模不大但技术集中，约七年时间便研制出原型机，1955年10月25日首飞成功。这一成就大幅提升了瑞典空防的自信心：人口少并不等于技术弱，反而在一些高技术密集型领域效率更高。
瑞典军工的另一个代表是博福斯（Bofors）公司的防空炮和火炮——这些武器以可靠耐用著称，在中东等地长期受欢迎。整体上，瑞典的军工覆盖面很广，从步枪、火炮到导弹、雷达和战斗机，形成了完整的本土供应链：步枪厂精加工枪管，导弹厂组装制导部件，雷达和电子战设备也多由国内研发和生产。
在战斗机方面，萨博-35（文中称“龙式”）是个亮点。它的设计始于1948年同门证券，采用双三角翼布局以提升机动性，外翼后掠约45度、内翼后掠70度。机身长度约13.46米、翼展9.42米，空重约7.8吨、最大起飞重量可达16吨。发动机推力强劲，理论上可接近2马赫的速度，实战升限和航程也很可观，能挂载多枚空对空导弹，兼具空优与多用途能力，因此适合执行拦截、空中优势、对地支援等多种任务。相比二战后期和朝鲜战争时期的F-86或米格-15，萨博在超音速能力、机动性和电子系统整合上有明显优势。
萨博家族的飞机不止一款：后续型号像所谓“鹰狮”系列不断升级，改进传感器、航电和武器整合。瑞典也把这些飞机出口到南非、泰国、哥伦比亚等国，并与巴西等国开展合作与技术转移，部分型号在国外组装生产。文中提到的一些具体合同与交付时间（例如与泰国、哥伦比亚的订单，以及与巴西合作投产的日期）说明瑞典既保持自主研发，又愿意通过出口和国际合作扩大市场。
瑞典的军工并非只靠飞机出名：他们在火炮、炮弹、推进剂、雷达与电子对抗系统上也有深厚积累。诺贝尔遗产推动的炸药与推进剂技术、博福斯40毫米防空炮、155毫米榴弹炮等，都在国际市场占有一席之地。国内的出口审查和政策也相对严格：瑞典政府强调不向交战方出售武器，2015年就因沙特介入也门冲突而中止了与沙特的军售协议，引发外交摩擦，但瑞典坚持其原则，企业随后寻找其他客户，整体损失有限。
近年来，瑞典军工还在向数字化和智能化转型，包含人工智能在战术系统中的试验、传感器与数据融合的升级、以及更精细化的制造与检测流程。国家的科研资金、诺贝尔基金会的影响、以及严密的质量与出口审查体系，共同支撑了这一发展路径。到2025年，瑞典人口约1073万，社会和工业继续小幅增长，但军工效率和技术密度保持领先，使得这个中立国家在全球防务市场上既能自保，也能为其他国家提供更新替代的装备，提高了全球弱小国家的防御选择性，某种程度上也有助于维护地区稳定。
发布于：天津市富深所提示：文章来自网络，不代表本站观点。
